Global

19 Jun

Flight Design führt die SLSA-Liste 2019 an

Die Flight Design CT-Serie ist weiterhin die beliebteste Maschine in der LSA-Klasse in den USA. Laut ByDanjohnson.com, und den offiziellen FAA-Registrierungsdaten, hält die CT-Serie insgesamt mehr als 10% des gesamten Marktanteils von einmotoriger Sportflugzeuge.flight design CT

Laut Lars Jörges, CEO Flight Design general aviation, werden  die CTLS und die CT-Super Serie auch in den folgenden Jahren kontinuierlich – hinsichtlich Qualität, Gewicht und Ausstattung – weiter verbessert. Über 2.000 Kunden weltweit stehen für die hohe Bedeutung von Leistung, Zuverlässigkeit, Sicherheit und der technische Reife bei der Investitionsentscheidung in ein Flugsprortgerät.

 

13 Jun

Der Öffentlichkeits-Flug der Flight Design F2e auf dem Flugplatz Strausberg

Am Mittwoch, den 5.6.2019, fand auf dem Flugplatz Strausberg der Öffentlichkeits-Flug der Flight Design F2e statt. Das Projekt der Elektrifizierung in der Serie wurde möglich durch eine Kooperation kompetenter Partner.
Das Flugzeug basiert auf der neu entwickelten F2 von Flight Design mit integrierter Sicherheits-Zelle und herausragenden Flug-eigenschaften. Die F2-Serie ist in der e-Ausführung mit einem innovativen Elektromotor ausgerüstet.

Die Adaption für den Antrieb erfolgte in Zusammenarbeit mit Siemens eAircraft als Hersteller und Entwickler der Antriebs-Technologie und
APUS, einem Strausberger Unternehmen, dass sich u.a. auf die Entwicklung und Integration von nachhaltigen Antrieben in der Luftfahrt spezialisiert hat. Der Erstflug fand bereits am 29.5. statt und verlief erwartungsgemäß. Am 5.6. wurde das Projekt nun der Öffentlichkeit vorgestellt.
Das Projekt dient dazu, Erkenntnisse zum umweltschonenden Fliegen mit neuartigen Antriebskonzepten und zur Integration von Energiespeichern in eine Flugzeugzelle zu gewinnen. flight design and siemens

Es stellt die Grundlage für weitere Flight Design-Vorhaben zur Entwicklung und Zertifizierung eines rein elektrischen Flugzeugs dar. Die Flight Design F2 ist ein freitragender Schulterdecker, der weitgehend in Kohlefaser Verbundtechnik hergestellt ist. Das Unternehmen ist Marktführer mit rund 2.000 ausgelieferten Flugzeugen, die auf der ganzen Welt fliegen. Schwerpunkte sind Europa und die USA sowie die asiatischen Märkte über Kooperationen mit lokalen Partnern.

Über die Flugzeugtypen „Ultraleicht“ und Light Sport Aircraft werden typischer weise 2-sitzige Leichtflugzeuge zusammengefasst, die je nach Markt rund 470-650 kg Abfluggewicht haben und sehr beliebt in der Anfänger-Schulung sind. Schulung ist genau der Bereich, der im Konflikt-Umfeld Mensch, Natur, Anwohner und Flugplatz Reibungspunkte erzeugt, denn dann konzentriert sich Geräusch-Emission an einem Ort – dem Flugplatz und genau dort verbringen zukünftige Piloten viel Zeit.

Mit rund 9,2 m Spannweite und modularem Fertigungskonzept basiert die F2-E auf Standard-Komponenten, die auch in der konventionellen, „fossilen“ Variante verwendet werden. Auch in der Fertigung wird durch geringe Variation effizient produziert Flight Design versteht die Betrachtung elektrischer Konzepte auch aus der Sicht der Herstellungs-Prozesse und deswegen ist es wichtig, für die neue Entwicklung keinen unnötigen Ressourcen-Verbrauch zu erzeugen.

Tragflächen und Rümpfe aus dem Modulbaukasten ist daher der richtige Weg. Das von Siemens eAircraft bereitgestellte Antriebssystem umfasst den 55 kW elektrischen Direktantrieb „SP55D“, einen Inverter, sowie das modulare Steuerungssystem „EPUIII“ bestehend aus Vehicle Control Unit, Cockpit Control Unit, Battery System Master und Power Supply Unit. Das Antriebssystem wurde zuvor bereits umfassend in Labor- und Bodentests sowie an Bord rein- und hybrid-elektrischer Magnus eFusions im Flug getestet. Der Motortyp kann bereits mehrere hundert lugstunden nachweisen.

Mit dem erfolgreichen Erstflug wurden die Erwartungen erfüllt. Energieverbrauch für Start und Reiseflug lagen im erwarteten Spektrum, die
Betrachtung der Temperaturen im System waren positiver als erwartet. Flugdauer ist im Moment kein Fokus. In den kommenden Monaten kommen neue Energiespeicher auf den Markt, die höhere Energiedichten haben. Umso mehr ist das modulare Konzept wichtig, um zukünftige Quellen schnell in das Flugzeug zu integrieren.

Als Kern der Neuentwicklung gilt die Fähigkeit der Gesamtkonstruktion, bereits heute offen zu sein, für die Energiespeicher von Morgen. „Flight Design und Siemens arbeiten mit den Behörden an einer Grundlage, bestehende Hürden bei der Zertifizierung von Flugzeugen dieser Klasse abzubauen. Dazu zählt beispielsweise, die Ausarbeitung noch fehlender Vorschriften für Antrieb und Energiespeicher.

Die Flugerprobung der F2e ist nun in vollem Gange und erfolgt nach Kriterien maximaler Sicherheit für die Menschen am Boden und dem fliegenden Personal. Konkrete Aussagen zu den Flugleistungen können nach dem Abschluss der Erprobungen in einigen Monaten getroffen werden. Beladen mit Energiespeichern für rund 2-3 Stunden Flug und zwei Personen wird ein maximales Abfluggewicht von 1.100 kg erwartet. Die
Reisefluggeschwindigkeit wird differenziert in maximale Geschwindigkeit bei geringer Reichweite – wir erwarten um 210 km/h – sowie optimale
Geschwindigkeit für lange Flugdauer – um 170 km/h.

Flight Design bedankt sich uns bei unseren Partnern für die Anstrengungen und professionelle Unterstützung, dass Projekt „in die Luft“ zu bekommen und wünschen allzeit guten Flug und Blue Skies!

2 Mai

Flight Design stellt die neue F-Serie vor: F2 – Erschließung neuer Marktsegmente.

25 Jahre nach der Entwicklung der CT im Jahr 1994 stellt das Flight Design Team nun die neue F2 vor.

Die F2 wurde für die neue 600 kg UL-Klasse, die ASTM LSA-Klasse und insbesondere die neue CS23 Adm. 5 Klasse konzipiert.
Sie wurde für VFR & IFR entwickelt und ermöglicht einen großen Schritt in Richtung „Vision Zero“.

In den vergangenen Jahren hat Flight Design mit der CT bewiesen, wie man die Kundenanforderungen erfüllt. Mit der F2 wird eine Vielzahl von Verbesserungswünschen von CT-Besitzern, PPL-Piloten und professionellen Flugschulen umgesetzt.

Trotz der vielen Änderungen und Neuerungen ist die F2 – genau wie die CT – sehr leicht und führend in diesem Bereich.

„Die F2 bietet ein Maximum an Platz, Bequemlichkeit, Leistung und Flugkomfort und macht es weniger erfahrenen Piloten leicht, zu fliegen“, sagte Tom Peghiny, President Flight Design USA.

„Das Flugzeug, die Struktur und die Aerodynamik wurden von erfahrensten Spezialisten entwickelt. Der intensive Einsatz von Computersimulationen half zudem, sich auf Sicherheit, Handhabung und Leistung zu konzentrieren.“ Dieter Köhler, Head of Design im F2 Projekt: „Die gute Zusammenarbeit des internationalen Teams hat das Projekt mit seinen sehr hohen Anforderungen erst ermöglicht“.

„Die F2 zeichnet sich durch deutlich vereinfachte Flugeigenschaften und verbesserte Flugleistungen aus“, sagt Tom Peghiny. Nach Testflügen mit dem Prototyp ist das Raumgefühl einfach unvergleichlich“.
Der Innenraum wurde komplett neu gestaltet und der Geräuschpegel gesenkt. Ein Fallschirmrettungssystem und Airbags gehören zur Standardausrüstung. Die Garmin Avionic Suite mit ADS-B und Autopilot mit ESP bietet alle Sicherheitsmerkmale und Informationen, die ein engagierter Pilot benötigt, um ein Langstreckenflugzeug komfortabel zu steuern. Unsere „Vision ZERO“ ist hier die treibende Kraft für mehr Sicherheit und die intelligente Nutzung der Möglichkeiten.

Die neu gestaltete Kabine bietet viel mehr Platz und ist sehr hell. Mit dem Rotax 912iS konnten wir die Installation und das Design des Kraftstoffsystems verbessern. Produktionstechnisch setzt FLIGHT DESIGN die neue Serie mit seiner modernen Carbon-Prepreg-Technologie um. Dies ermöglicht eine höhere Passgenauigkeit, macht die Zelle leichter und strukturell stärker.

„Das Flight Design Team hat über 2 Jahre mit Partnern in den verschiedenen Ländern an dem Konzept und der Entwicklung, den Tests und der Zulassung der F2 gearbeitet“, erklärt Daniel Günther, COO der Flight Design General Aviation GmbH. „Die F2 wird am 10. April 2019 auf der Aero in Friedrichshafen vorgestellt. Im Mai 2019 wird die ASTM LSA- und UL-Zulassung abgeschlossen sein. Die EASA-Zulassung erfolgt voraussichtlich im Sommer 2019. “

Ab April 2019 werden Bestellungen angenommen. Die erfolgreiche CT Super Series und die CTLS werden in der aktuellen Version weiterentwickelt.

Das Flight Design POA öffnet die Tür zur zertifizierten Welt der F-Serie.

20 Mrz

BCAR Section S Audit und CT Super Sport mit 285kg Leergewicht

Der Produktionsstandort der Flight Design General Aviation in Kherson, Ukraine hat das Audit nach den Anforderungen von BCAR-S durch Herrn Dr. Bill Brooks und Herrn Gary Masters von Airmasters ltd., dem Flight Design Händler in Großbritannien, erfolgreich bestanden.
Bill und Gary zeigten sich beeindruckt von den Verbesserungen bezüglich der Prozesse und Produktionsqualität die seit der Übernahme des Unternehmens durch die LIFT Air-Gruppe im Jahr 2017 erzielt wurden. Das Audit konzentrierte sich auf wesentliche Punkte des Engineerings, der Produktion, des Änderungsmanagements, des Qualitätsmanagements und der Überwachung der Lufttüchtigkeit der CT-Flotte.

Das Audit beinhaltete zudem eine vollständige Prüfung eines neuen Flugzeugs, das bereit zur Auslieferung nach Großbritannien war. Es handelte sich dabei um eine CT Super Sport mit 100 PS BRP-Rotax-Motor mit einem Leergewicht von 285 kg, voll ausgestattet mit einem Rettungsgerät, Dynon Avionics Skyview 10″ MFD Bildschirm, Dynon Radio, Transponder und Intercom.
„Es ist schön zu sehen, dass sich Flight Design trotz des aktuellen Fokus auf die neue 600 kg Ultraleichtklasse in Europa, immer noch um die gewichtskritischen UL-Märkte kümmert“, sagte Gary Masters.
Daniel Günther von Flight Design fügte hinzu: „Eigentlich ist die CT Super Sport-Zelle ausgelegt für 600kg MTOM. Damit sind wir selbst unter Berücksichtigung des Zusatzgewichts für ein größeres Rettungsgerät in der Lage, ein 600kg Ultraleichtflugzeug herzustellen, das mehr Nutzlast als Leergewicht hat!“.

6 Feb

Update zur Auflastung für Ultraleichtflugzeuge auf ein MTOM von 600kg

Die Erhöhung des MTOW auf 600kg für Ihr Flugzeug bedeutet einen erheblichen Zertifizierungsaufwand seitens der Hersteller. Jede Modifizierung erfordert eine sogenannte CDM, mit welcher die Auswirkungen beurteilt, verifiziert und entsprechend eingestuft sowie genehmigt werden müssen.

Darüber hinaus muss jede „große“ Änderung zusammen mit der Behörde zertifiziert werden, zzgl. allen dazugehörigen Nachweisen und den damit verbunden Tests.

In Folge dessen, wird ein neues oder geändertes Kennblatt ausgestellt. Im Anschluss ist gefordert, jedes Flugzeug auf Übereinstimmung mit dem neuen Kennblatt zu überprüfen. Wir als Hersteller, müssen dies der Behörde gegenüber bestätigen.

Ebenso ist es möglich, dass Im Laufe des Prozesses und der Prüfung durch die Behörden neue oder andere Nachweise gefordert werden. Sicherheit gibt es erst Abschluss der Prüfung, welche wir in wenigen Wochen erwarten.

Dennoch haben wir uns entschieden bereits heute die Kalkulation abzuschließen. Die Kosten für die Umschreibung von 472,5 kg auf 600 kg belaufen sich auf

8.950€ zzgl. MwSt.

Hinzu kommt der Umbau des Rettungsgeräte wie folgt:

  1. Magnum 601 speed Softpack 700€ + 400€ Installationsmaterial + 608 € Einbau (alle Preise netto)
  2. BRS 1350 Softpack, ca. 4.500 €+ 400€ Installationsmaterial + 608 € Einbau (alle Preise netto)

Sollten Sie bereits ein BRS 1050 installiert haben, ist mit diesem Gerät ebenfalls die Umscheibung auf 600 kg möglich (593 kg + 7 kg RG = 600 MTOW)

Die Umbauten können wir in unserer Werft in Eisenach (EDGE) ab etwa Mitte März vornehmen. Ab August kann dann voraussichtlich mit dem Umschreibungen begonnen werden.

Terminabstimmungen können Sie gerne telefonisch unter +49 36920 7530 – 11 oder per
Email maintenance@flightdesign.com vornehmen.

Wartung und Werft

3 Jan

Frohes neues Jahr 2019!

Sehr geehrte Kunden, Freunde, Fans und Follower,

das gesamte Flight Design Team wünscht Ihnen alles Gute für das neue Jahr!
Wir freuen uns schon jetzt auf alles, was 2019 mit sich bringt und hoffen auf besseren und persönlicheren Kontakt zu Ihnen, um Sie bestmöglich in Ihren Anliegen zu unterstützen.

Mit den besten Grüßen,

Ihr Flight Design Team!

2 Okt

Der neue Konfigurator ist da!

Das Flight Design general aviation-Team bietet ab sofort die nächste Neuerung auf unserer Homepage: Der vollständig überarbeitete und leicht zu bedienende Flugzeug-Konfigurator!

„Die Bestellung eines kundenspezifischen Flugzeugs kann kompliziert sein“, sagte Flight Design CEO Lars Joerges, „Wir wollten, dass der Konfigurator für die Kunden einfach ist, um alle verfügbaren Optionen zu sehen und fundierte Entscheidungen für ihr Flugzeug zu treffen“.

Der neue Konfigurator enthält Fotos der verfügbaren Optionen und Beschreibungen sowie die kompletten Spezifikationsblätter für alle Avioniksysteme, jeden der Flugzeugtypen und die 4 verfügbaren Motorvarianten.

Weitere Informationen finden Sie im Konfigurator.

Das zweite Feature namens „Stories“ wurde der Website hinzugefügt, um unseren Kunden die Möglichkeit zu bieten, Fotoberichte über aktuelle oder unvergessliche Flüge mit ihrem Flight Design-Flugzeug zu lesen oder selbst zur Veröffentlichung bei uns einzureichen. Eine der neuesten Stories handelt von einem Abenteuerflug von Vater und Tochter durch die USA im vergangenen Sommer.

Alle Stories finden Sie gleich hier.

Viele Grüße,

Ihr Flight Design-Team!

30 Aug

EASA veröffentlicht neues Grundreglement für 600 kg UL Flugzeuge

Die EASA hat im August das lang ersehnte Grundreglement (EU) 2018/1139 veröffentlicht, das zum 11. September 2018 in Kraft tritt. Alle EASA Mitgliedsstaaten haben anschließend eine ‘opt-out’-Möglichkeit, wodurch sie selbst entscheiden können, die Regularien der Luftfahrtzeuge bis 600 kg MTOW zu übernehmen.

Mehrere Länder, darunter beispielsweise die Tschechische Republik, Italien und auch Deutschland haben bereits angekündigt, diese Möglichkeit wahrzunehmen.

Aktuell sind die entgültigen Regeln zur Zertifizierung, für den Service, die Pilotenlizenzen etc. noch nicht final bekannt, diese werden allerdings in Kürze erwartet. Für die Deutschen UL-Regularien ist davon auszugehen, dass sie den aktuellen sehr ähnlich bleiben werden.

Wir von Flight Design general aviation arbeiten bereits seit längerer Zeit daran, dass unsere Modelle den neuen Bedingungen entsprechen. Momentan ist davon auszugehen, dass ein Großteil unserer weltweit verkauften Flugzeuge nur wenige Änderungen benötigen, um den 600 kg-Regeln zu entsprechen, unter anderem muss jedoch ein 600kg-Rettungsgerät verbaut sein.

Sobald wir dazu weitere Informationen haben, werden wir diese schnellstmöglich bekanntgeben!

Sollten Sie sich für die EASA-Veröffentlichung des Reglements interessieren, können Sie Sich diese unter folgendem Link im Detail ansehen: Hier weiterlesen.

Natürlich können Sie uns oder einen unserer Vertriebspartner jederzeit kontaktieren, um mehr darüber zu erfahren.

6 Aug

Flight Design präsentiert die CTLSi GT auf der EAA AirVenture in Oshkosh

Nach der erfolgreichen AERO 2018 in Friedrichshafen war unserer Messeauftritt und die Vorstellung der CTLSi GT auf der EAA AirVenture in Oshkosh, Wisconsin, ein weiterer Schritt, um mit unseren Kunden, Medien und allen Interessenten in Kontakt zu treten und die neue Unternehmensstruktur, aktuelle Modelle und unsere Zukunftspläne zu erläutern.

David Tulis, Mitherausgeber von Online-Artikeln und dem AOPA-Magazion „ePilot“, veröffentlichte im Nachgang einen interessanten Beitrag über die Präsentation von Tom Peghiny, unserem Geschäftsführer und Gesellschafter von Flight Design USA, während der EAA AirVenture 2018:

Flight Design stellt die vollausgestattete CTLSi GT vor – Kaufpreis 149.000 € (Artikel in Englisch)

6 Jul

Update der Dynon SkyView Software auf Version 15.3.3

Wir freuen uns, Ihnen mitteilen zu können, dass die Aktualisierungsdateien und -dokumente in unserem Download-Bereich. verfügbar sind. Die beiliegende Serviceanleitung führt Sie durch die erforderlichen Schritte. Das überarbeitete Handbuch kann ebenfalls heruntergeladen werden. Für weitere Fragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.

Viel Spaß mit der aktualisierten Skyview Software und allzeit guten Flug!

Ihr Flight Design-Team